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空壓機常見（jiàn）故障（zhàng）
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- 日期 : 2023-02-21
高（gāo）溫是螺杆式（shì）空壓機運行過程中常見故障，螺杆式空壓（yā）機常期在（zài）高溫下運行，會（huì）嚴重影響機器的排氣量及（jí）使用壽命。溫升過高時，會發生（shēng）高溫關停機故障。
原因有： 1.溫度（dù）傳感器故障。溫度傳感器發生故障，會引起PLC誤報溫度過高，引起停機。 2.環境溫度因素。螺杆式空壓機機頭（tóu）出溫度（dù）一般設定在110℃左（zuǒ）右，而（ér）機頭出口溫（wēn）度等於環境溫度加上60℃。通風（fēng）環（huán）境較差，多數溫度過（guò）高均由此（cǐ）引（yǐn）起（qǐ）。 3.溫控閥故障。溫控閥在壓（yā）縮機（jī）冷起動時，可使油繞過冷卻器直接噴入主機頭，加速油溫上升，防（fáng）止壓縮機內結露，在（zài）壓縮機正常運行後，可根據油溫調節流經冷卻器和傍路的油量比例，控製噴油溫度。若溫控閥損壞或是動作不靈敏（mǐn），會使大（dà）量高溫油不經（jīng）冷卻器直接循環進入（rù）主機頭，造成主機溫度高。 4.油過濾器故障。油過濾器用（yòng）於過濾油路中的灰塵及雜質，使用一（yī）段時間後容易（yì）堵塞，堵塞後造成回油不暢引起主機溫度高(經常出現在加載瞬間)。 5.斷油閥故障。斷油閥是（shì）通過（guò）貯氣罐氣壓控製其往複運動噴油，若發生故（gù）障（zhàng）引起油路（lù）不暢，引起油溫高;雜物（wù）堵塞油路或控製（zhì）氣路，造（zào）成斷油閥（fá）關閉不（bú）噴油，也會引起主機頭因缺油（yóu）或油少散熱不良引起溫度高。 6.潤滑油量不足，油冷卻器髒（zāng）、堵塞，都會引起溫度過高（gāo）。 7.冷卻風扇發生故障（zhàng），風（fēng）冷卻器阻塞，排風阻力過大，造成散熱差引起溫度高。應清潔冷（lěng）卻器外部灰塵及（jí）內部油汙（wū）。 8.卸載壓力設（shè）定過低導致空壓機在卸載循環（huán）時油（yóu）阻（zǔ）力過大，流速過慢導致熱量（liàng）未及（jí）時散發，從而引起高溫關停機故障（zhàng）。
故應合理設定卸（xiè）載壓力。 排氣壓力（lì）低 1.機組產（chǎn）氣（qì）量小於實際用氣（qì）量，一是空壓機選小了，二可能是泄露造成的（de）。應檢查相連接的設備和管網，若有泄漏點及時修補。若在正常使用條件下，係統（tǒng）的用氣量大於壓縮（suō）機組的產風量，則應更換大規格的壓縮機組或增加壓縮機組。 2.卸載壓力設定值過低。正（zhèng）確（què）設定卸載壓力值，充分發揮效率。 3.空氣過濾器濾芯髒（zāng）、阻塞，造成壓縮機機（jī）組進氣量（liàng）不足，排氣壓力過低。應檢查空氣過（guò）濾器狀況，必要時更換。 4.電磁閥（fá）故障。排（pái）氣管路上的主（zhǔ）放氣電磁閥和冷（lěng）起動（dòng）放空電磁閥泄漏，需更換。 5.控製氣路軟管泄漏。更換控製氣路軟管 6.進（jìn）氣閥動作不靈敏，未完全打（dǎ）開。需檢修並檢查控製係（xì）統狀況。 7.油器分離器阻塞，需更換油器分離器濾芯。 8.安全閥泄漏。需重新校定或更換閥門。 9.氣（qì）水（shuǐ）分離器排水閥打開後卡住造成泄漏，應進行檢修。 10.放（fàng）空閥故障，壓縮機組加載時無法關閉。需進行檢修或更換。
排氣壓力過高 1.進氣閥故障。需檢修或更換。 2.加卸載壓力值設定不合理。需根據實際耗（hào）風量設定加卸載壓力值。 3.壓力傳感器（qì）故障。更換。 4.卸荷閥（fá）未關閉，卸荷閥卡住或關閉（bì）不嚴，電磁閥發生（shēng）故障。檢修卸荷閥、電磁閥必要時更換（huàn）。
加卸載頻繁 1.設（shè）置的加卸載壓差太（tài）小，重（chóng）新設定加卸載（zǎi）壓力值（壓差1bar以上為宜）。 2.壓力采樣（yàng）管阻塞或泄漏，壓力衰減過快。需檢（jiǎn）修采樣管路。 3.生產實（shí）際耗（hào）風量不穩（wěn）定，時大時（shí）小或不連續。可在（zài）壓縮機組後增加儲氣罐（guàn）。 4. 小（xiǎo）壓力閥（fá）關閉不（bú）及時或關閉（bì）不嚴。檢修（xiū） 小壓力閥必要時更換。 5.加載控製電磁閥故障。應檢查電磁閥，可能是受（shòu）油水氣的（de）影響造成動作（zuò）不靈敏（mǐn）或線圈燒壞。檢查必要時更換。 6.控製機組起停的壓力傳感器故障或損壞。應進行檢修更換。 7.壓縮機後端管路上的管道過濾器嚴重堵塞，可通過過濾器旁路驗證是否堵塞造成的。
一直加載不卸載（與排氣壓力低原因類似（sì）） 1.實際耗風量大於壓縮機組產風（fēng）量，壓縮機組一直處於加載運行（háng）狀態。 2.檢查連接管（guǎn）網是否存在漏（lòu）風現象。 3.檢查加卸載電磁閥是（shì）否動作或損壞。 4.檢查壓縮機組進氣閥是否關閉（bì）嚴密。 5.檢查氣水分離器排水閥是否存在漏失（shī）現象。 6.檢查安全閥、油器分離器是否存在內漏現象。
油耗過大/排出壓縮（suō）空氣（qì）含油 1.加油過多。油位（wèi）過高，氣流會把油器分離器（qì）內油卷入到壓（yā）縮空氣當中。造成排出壓縮空氣中含油量超標（biāo）。所以加油量應（yīng）控製在油位標線內。 2. 小壓（yā）力閥彈（dàn）簧失效導致開起壓過低，油器分（fèn）離器前後壓差（chà）過大，罐內油氣混合氣流速高，筒壁（bì）和油器分離濾芯（xīn）上凝聚的油液會被高速氣流帶（dài）走（zǒu），從而影響油氣分離效果。 3.油器分離器濾（lǜ）芯阻塞或（huò）損（sǔn）壞，更換。 4.油器分離器回油管阻塞，檢查（chá）清洗。 5.風冷卻器係統（tǒng）有泄漏，檢查修理並補漏。 6.油使用時間超期、油質變質。清洗壓縮機組並更換合格的油。
噪（zào）聲大 1.如突然發生（shēng）機組噪音增大，應盡快停（tíng）機，通常是機組故障的（de）表（biǎo）現； 2.排查主機軸承/轉子或電機故障。通常主機故障需要聯係售後維修； 3.罩殼（ké）麵板未裝好，隔音棉破損。 4.部（bù）件出現鬆動，需（xū）認（rèn）真檢查並堅固各連接部件。 以（yǐ）上，是空（kōng）壓機常見的一些異（yì）常和故障情形，做到心中有（yǒu）數，排查故障膽大心細，勤（qín）動腦敢動手（shǒu），相信你也能成為合格的（de）壓縮機維修專家。
原因有： 1.溫度（dù）傳感器故障。溫度傳感器發生故障，會引起PLC誤報溫度過高，引起停機。 2.環境溫度因素。螺杆式空壓機機頭（tóu）出溫度（dù）一般設定在110℃左（zuǒ）右，而（ér）機頭出口溫（wēn）度等於環境溫度加上60℃。通風（fēng）環（huán）境較差，多數溫度過（guò）高均由此（cǐ）引（yǐn）起（qǐ）。 3.溫控閥故障。溫控閥在壓（yā）縮機（jī）冷起動時，可使油繞過冷卻器直接噴入主機頭，加速油溫上升，防（fáng）止壓縮機內結露，在（zài）壓縮機正常運行後，可根據油溫調節流經冷卻器和傍路的油量比例，控製噴油溫度。若溫控閥損壞或是動作不靈敏（mǐn），會使大（dà）量高溫油不經（jīng）冷卻器直接循環進入（rù）主機頭，造成主機溫度高。 4.油過濾器故障。油過濾器用（yòng）於過濾油路中的灰塵及雜質，使用一（yī）段時間後容易（yì）堵塞，堵塞後造成回油不暢引起主機溫度高(經常出現在加載瞬間)。 5.斷油閥故障。斷油閥是（shì）通過（guò）貯氣罐氣壓控製其往複運動噴油，若發生故（gù）障（zhàng）引起油路（lù）不暢，引起油溫高;雜物（wù）堵塞油路或控製（zhì）氣路，造（zào）成斷油閥（fá）關閉不（bú）噴油，也會引起主機頭因缺油（yóu）或油少散熱不良引起溫度高。 6.潤滑油量不足，油冷卻器髒（zāng）、堵塞，都會引起溫度過高（gāo）。 7.冷卻風扇發生故障（zhàng），風（fēng）冷卻器阻塞，排風阻力過大，造成散熱差引起溫度高。應清潔冷（lěng）卻器外部灰塵及（jí）內部油汙（wū）。 8.卸載壓力設（shè）定過低導致空壓機在卸載循環（huán）時油（yóu）阻（zǔ）力過大，流速過慢導致熱量（liàng）未及（jí）時散發，從而引起高溫關停機故障（zhàng）。
故應合理設定卸（xiè）載壓力。 排氣壓力（lì）低 1.機組產（chǎn）氣（qì）量小於實際用氣（qì）量，一是空壓機選小了，二可能是泄露造成的（de）。應檢查相連接的設備和管網，若有泄漏點及時修補。若在正常使用條件下，係統（tǒng）的用氣量大於壓縮（suō）機組的產風量，則應更換大規格的壓縮機組或增加壓縮機組。 2.卸載壓力設定值過低。正（zhèng）確（què）設定卸載壓力值，充分發揮效率。 3.空氣過濾器濾芯髒（zāng）、阻塞，造成壓縮機機（jī）組進氣量（liàng）不足，排氣壓力過低。應檢查空氣過（guò）濾器狀況，必要時更換。 4.電磁閥（fá）故障。排（pái）氣管路上的主（zhǔ）放氣電磁閥和冷（lěng）起動（dòng）放空電磁閥泄漏，需更換。 5.控製氣路軟管泄漏。更換控製氣路軟管 6.進（jìn）氣閥動作不靈敏，未完全打（dǎ）開。需檢修並檢查控製係（xì）統狀況。 7.油器分離器阻塞，需更換油器分離器濾芯。 8.安全閥泄漏。需重新校定或更換閥門。 9.氣（qì）水（shuǐ）分離器排水閥打開後卡住造成泄漏，應進行檢修。 10.放（fàng）空閥故障，壓縮機組加載時無法關閉。需進行檢修或更換。
排氣壓力過高 1.進氣閥故障。需檢修或更換。 2.加卸載壓力值設定不合理。需根據實際耗（hào）風量設定加卸載壓力值。 3.壓力傳感器（qì）故障。更換。 4.卸荷閥（fá）未關閉，卸荷閥卡住或關閉（bì）不嚴，電磁閥發生（shēng）故障。檢修卸荷閥、電磁閥必要時更換（huàn）。
加卸載頻繁 1.設（shè）置的加卸載壓差太（tài）小，重（chóng）新設定加卸載（zǎi）壓力值（壓差1bar以上為宜）。 2.壓力采樣（yàng）管阻塞或泄漏，壓力衰減過快。需檢（jiǎn）修采樣管路。 3.生產實（shí）際耗（hào）風量不穩（wěn）定，時大時（shí）小或不連續。可在（zài）壓縮機組後增加儲氣罐（guàn）。 4. 小（xiǎo）壓力閥（fá）關閉不（bú）及時或關閉（bì）不嚴。檢修（xiū） 小壓力閥必要時更換。 5.加載控製電磁閥故障。應檢查電磁閥，可能是受（shòu）油水氣的（de）影響造成動作（zuò）不靈敏（mǐn）或線圈燒壞。檢查必要時更換。 6.控製機組起停的壓力傳感器故障或損壞。應進行檢修更換。 7.壓縮機後端管路上的管道過濾器嚴重堵塞，可通過過濾器旁路驗證是否堵塞造成的。
一直加載不卸載（與排氣壓力低原因類似（sì）） 1.實際耗風量大於壓縮機組產風（fēng）量，壓縮機組一直處於加載運行（háng）狀態。 2.檢查連接管（guǎn）網是否存在漏（lòu）風現象。 3.檢查加卸載電磁閥是（shì）否動作或損壞。 4.檢查壓縮機組進氣閥是否關閉（bì）嚴密。 5.檢查氣水分離器排水閥是否存在漏失（shī）現象。 6.檢查安全閥、油器分離器是否存在內漏現象。
油耗過大/排出壓縮（suō）空氣（qì）含油 1.加油過多。油位（wèi）過高，氣流會把油器分離器（qì）內油卷入到壓（yā）縮空氣當中。造成排出壓縮空氣中含油量超標（biāo）。所以加油量應（yīng）控製在油位標線內。 2. 小壓（yā）力閥彈（dàn）簧失效導致開起壓過低，油器分（fèn）離器前後壓差（chà）過大，罐內油氣混合氣流速高，筒壁（bì）和油器分離濾芯（xīn）上凝聚的油液會被高速氣流帶（dài）走（zǒu），從而影響油氣分離效果。 3.油器分離器濾（lǜ）芯阻塞或（huò）損（sǔn）壞，更換。 4.油器分離器回油管阻塞，檢查（chá）清洗。 5.風冷卻器係統（tǒng）有泄漏，檢查修理並補漏。 6.油使用時間超期、油質變質。清洗壓縮機組並更換合格的油。
噪（zào）聲大 1.如突然發生（shēng）機組噪音增大，應盡快停（tíng）機，通常是機組故障的（de）表（biǎo）現； 2.排查主機軸承/轉子或電機故障。通常主機故障需要聯係售後維修； 3.罩殼（ké）麵板未裝好，隔音棉破損。 4.部（bù）件出現鬆動，需（xū）認（rèn）真檢查並堅固各連接部件。 以（yǐ）上，是空（kōng）壓機常見的一些異（yì）常和故障情形，做到心中有（yǒu）數，排查故障膽大心細，勤（qín）動腦敢動手（shǒu），相信你也能成為合格的（de）壓縮機維修專家。
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